مقدمه
برقراری ارتباط و ایجاد دسترسی بین نقاط مختلف از اولین اقدامات بشر از زمانهای قدیم و همزمان با شناخت وسایل و ابزارات اولیه حفاری بوده است . ایرانیان پیشگام احداث جادها جهت دسترسی به تمام نقاط تمدن بزرگ خود و حتی جهت گسترش آن بوده اند ، رومیان نیز جزو پیشگامان احداث مسیرهای دسترسی بوده اند . در دنیای امروزجاد ها و مسیرها از شاخص های مهم و بارز توسعه هر کشور بوده و هر کشوری که شبکه راهی مطمئن و گسترده ای داشته باشد مطمئناً در راه پیشرفت وتوسعه گامی بلند و حیاتی را بر داشته است . شکل گیری نرم افزارهای مهم و پرکاربرد جهت تهیه و طراحی مسیرها ، وجود وسایل و ابزار دقیق جهت نقشه برداری و ماشین آلات با کاربری و قدرت زیاد جهت اجرای پروژهای بزرگ جاده ای و اتوبانی، شاخه راه را به یکی از حیاتی ترین و دقیق ترین شاخه های علم مهندسی درآورده است .

۱٫ مقدمه و کلیات طرح
امروزه یکی از مهم ترین مسائل در پروژه های عمرانی امور راهسازی می باشد که در ارتباط بین شهرها و روستاها، راه های دسترسی و ترانزیت کالا دخالت دارد. با توجه به اهمیت این مسائل در ایران و کمبود راه، لزوم پرداخت جدی به این موضوع احساس
می شود.
با این توجه مهندسان باید به سمت طراحی صحیح تر و اصولی تر راه حرکت کنند و با توجه به مشکلات موجود در این امور به رفع اشکالات موجود بپردازند. برای رسیدن به این هدف داشتن اطلاعات اساسی کافی در طراحی هندسی راه و راهسازی که بر اساس سه عامل اصلی ایمنی، راحتی و اقتصاد استوار باشد، ضروری است .
در این پروژه سعی شده است با توجه به توصیه های فنی موجود، راه مورد نظر دارای مطلوبیت های مذکور و خواص راه استاندارد باشد. نقشه ی مورد نظر مربوط به سرخس با مقیاس ۲۰۰۰/۱ می باشد.
مواردی که در ادامه آورده شده است عبارتند از :
مسیریابی روی نقشه توپوگرافی با مقیاس ۲۰۰۰/۱ ، طراحی قوس های افقی دایره ای و در صورت لزوم، طراحی خم ها، تعیین محل و نوع آبرو و اندازه آن ها، رسم پلان راه ۲۰۰۰/۱، رسم پروفیل های عرضی تعیین حجم عملیات خاکی، رسم منحنی بروکنر. سرعت طرح برای این پروژه ۳۰ کیلومتر بر ساعت در نظر گرفته شده است. (طبق آیین نامه برای مسیرهای کوهستانی)
موارد درخواستی :
– مسیر یابی روی نقشه توپوگرافی ( با مقیاس ۱:۲۰۰۰ )
– تعیین شیب قطعات مختلف راه
– طراحی حداقل یک قوس افقی و اتصالات کلوئیدی آن.
-رسم پروفیل طولی با کلیه جزئیات طراحی قوسهای قائم براساس سرعت طرح که ۳۰ کیلومتر بر ساعت می باشد.
– طراحی و رسم پروفیل های عرضی
– محاسبه حجم عملیات خاکی و رسم منحنی بروکنر ( به این ترتیب که برای مسیر ترسیم شده سه بار عملیات خاکی را برای سه خط پروژه مختلف انجام میدهیم و بهترین حالت از آن سه حالت را بر می گذینیم. )
– منظور کردن سه محدوده از مسیر دارای ضرایب تورم و انقباض متفاوت .
– شیب بندی از بهترین پروفیل طولی

گزارش کار راه (راهسازی) (همراه با فایلهای ضمیمه و نقشه اتوکد)