فهرست مطالب

مقدمه
انواع کوپلینگ ها
کوپلینگ صلب
کوپلینگ ارتجاعی
کوپلینگ متحرک
کوپلینگ الاستیکی
کوپلینگ هیدرولیکی
انواع کوپلینگ  از نظرعلائم اختصاری
انتخاب کوبلینگ ها
جنس
منابع

منابع

۱- کتاب اجزای ماشین / گرد آورنده علیرضا رضایی

۲- کتاب شناخت و طراحی و اجزای مکانیکی ماشین / ترجمه و تالیف مهندس احد آشوبی

۳- کتاب طراحی اجزای ماشین / تالیف جوزف ادوارد شیگلی

مقدمه

lوظیفه کوپلینگها را می توان به این صورت تشریح کرد که نیروی موتور را به قسمتهای مختلف ما شین منتقل ویا ارتباط بین اجزائ متحرک و محرک را بر قرارمیکنند . این اجزا محورها را در جهت محوری به یکدیگر ارتباط  میدهند.

و انواع مختلفی دارند که در شکل بعدی ارتباط های مختلف  تشریح خواهد شد.

نحوه اتصال دو محور به صورتهای زیر میباشد

الف:در یک امتداد

ب:زاویه ای

ج:رادیال

د:رادیال زاویه ای

کوپلینگهای خشک (صلب):

این کوپلینگها نمی توانند ناهماهنگی محورها را از بین ببرند و ارتباط برقرار کنند وقابلیت جذب ضربه را دارا نمی باشند.

کوپلینگهای ارتجاعی :

این کوپلینگها به علت داشتن خاصیت ارتجاعی وجذب ضربه میتوانند محورهای غیر هم محور و نیز دارای زاویه نسبت به هم را نیز ارتباط دهند.

کوپلینگها پوسته ای :

از مزیتهای این کوپلینگها ساده بودن آنها است که محور را به صورت اتوماتیک هم مرکز می کند و به راحتی باز و بسته می گردند.
در شکل صفحه بعد مشاهده خواهد شد پوسته این کوپلینگ دو تکه است، نصف آنها یک محور ونصف دیگر آن در محور دیگر جای می گیردکه هر دو پوسته توسط پیچ هایی بر روی محورها بسته می گردد .
در هنگام بستن پیچها باید د قت کرد که پیچها بصورت متناوب ( یک در میان ) برعکس همدیگر بگونه ای بسته شوند  که محور از حالت بالانس خارج نشود .
توجه کنید که بخاطر مسایل امنیتی اغلب بین محور و پوسته از خار انطباقی استفاده می گردد.
جنس پوسته این کوپلینگها معمولا از جنس چدن یا فولاد ریختگی میباشد.

کوپلینگ فلانچی:

در این کوپلینگ نیز باید دو محور کاملا در یک امتداد باشند

این کوپلینگ بار خمشی زیاد را نمی تواند تحمل کندولی قدرت پچشی زیادی را می تواند انتقال دهد

اتصال هر یک از فلانچها بر روی محور توسط خارهای انطباقی صورت می گیرد.

اساسا” کوپلینگهای فلانچی دو تکه هستند و هر یک به انتهای یک محور متصل میگرددو به کمک پیچ به یکدیگر بسته می شوند .معمولا” سطح دو فلانچ را به شکل بر جستگی و فرو رفتگی می سازند که دو محور رابه این وسیله کاملا” هم محور می کنند

یک عیب این نوع کوپلینگ این است که در موقع باز کزدن سیستم دو محور را باید در جهت خلاف هم دیگر فشار داده از هم جدا کنند.به همین خاطر در بعضی مواقع بین دو فلانچ یک حلقه قرار می دهند تا کار آسانتر گردد .

==================================================