+

فرمت فایل دانلودی:.docx

فرمت فایل اصلی: docx

تعداد صفحات: ۱۳۰

حجم فایل:۱۰,۶۷۳ کیلوبایت

.

چکیده:
امروزه شهرهای متوسط و بزرگ ناگزیر از به کارگیری انواع سیستمهای حمل و نقل به صورت مجموعه هایی مکمل یکدیگر هستند که هر کدام دارای مزایا، معایب و مشخصات مخصوص به خود می باشند. و برای شرایط معینی از ترافیک شهر و تقاضای سفر مقرون به صرفه می گردند به طوری که در کنار سیستمهای پیشرفتهای نظیر قطار سبک شـهری و اتوبـوسهـای سـریع الـسیر، وسـایلی ماننـد دوچرخـه و موتورسیکلت نیز، استفاده می شوند. اما دستیابی به یک سیستم کارآمد از ترکیب وسایل نقلیه مختلـف، جـز در سایهی نگرشی یکپارچه به شیوه های مختلف حمل و نقل و در نظـر گـرفتن تبـادل منطقـی بـین آنهـا، امکانپذیر نخواهد بود.
در این مقاله که در پنج فصل تنظیم شده است- یکپارچه سـازی سیـستم حمـل و نقـل عمـومی و ایجاد سفرهای ترکیبی در شهرهای با جمعیت متوسط، مورد بررسی قـرار مـی گیـرد و شـهر قـم بـه عنـوان نمونهای از این شهرها، مورد مطالعه قرار گرفته و الگویی برای سیستم یکپارچه ی حمل و نقل عمومی آن بـر اساس تقاضای سفر ساکنان این شهر در سال ۱۳۹۰ پیشنهاد می گردد.
.
فهرست مطالب:
چکیده
پیشگفتار
فصل اول: کلیات
۱-۱- تعریف مسأله
۱-۲- ضرورت مسأله و هدف
۱-۳- پیشینۀ تحقیق
۱-۴- فرضیات مسأله و روش کار و تحقیق
فصل دوم: کاوش در متون
۲-۱- بررسی مقالات
۲-۲-بررسی کتابها
۲-۲-۱- طبقه بندی شهرها بر اساس جمعیت
۲-۲-۲- طبقه بندی شهرهای جهان بر اساس میزان استفاده از وسایل نقلیه شخصی و عمومی
۲-۳- بررسی کنفرانس ها
۲-۴- سیاست های یکپارچه سازی سیستم حمل و نقل عمومی
۲-۴-۱- اتصال شیوه های مختلف حمل و نقل شخصی به سامانه حمل و نقل عمومی
۲-۴-۱-۱- پیاده روی
۲-۴-۱-۲- دوچرخه سواری
۲-۴-۱-۳- موتور سیکلت
۲-۴-۱-۴ خودروی شخصی
۲-۴-۱-۴-۱- گام اول: ایجاد پارک سوار
۲-۴-۱-۴-۲- گام دوم: میزان جذابیت حمل و نقل عمومی
۲-۴-۲- یکپارچهسازی درون سیستمی حمل و نقل عمومی
۲-۴-۲-۱ هماهنگی برنامهریزی سیستم حمل و نقل عمومی و کاربری زمین
۲-۴-۲-۲- یکپارچگی در پوشش تقاضای موجود و آینده شبکه
۲-۴-۲-۳- هماهنگ نمودن پارامترهای عملکردی شیوههای مختلف حمل و نقل عمومی
۲-۴-۲-۳-۱- طراحی خطوط حمل و نقل عمومی یکپارچه
۲-۴-۲-۳-۲- مکانیابی و طراحی ایستگاههای تبادل سفر
۲-۴-۲-۳-۳- هماهنگی برنامه زمان بندی حرکت ناوگان در خطوط
۲-۴-۲-۳-۴- یکپارچه سازی کرایه ها
۲-۴-۲-۴- هماهنگی  در سرمایه گذاری ها
۲-۴-۲-۵- یکپارچگی سازمانی
۲-۴-۲-۶- بهبود جایگاه سیستم حمل و نقل عمومی در ذهن مردم
فصل سوم: روش شناسی (متدلوژی)
۳-۱- انتخاب سال برنامهریزی (افق طرح) و تعیین محدوده مطالعات
۳-۲- جمع آوری اطلاعات شهری
۳-۳-  ویرایش یا تغییرات مسیر خطوط، مکان ایستگاه ها و تخصیص ناوگان در سال طرح
۳-۴  تخصیص ترافیک (مراحل A و B)
۳-۵-  استخراج شاخص های عملکردی شبکه معابر و سیستم حمل و نقل عمومی (مرحله C)
۳-۶- تحلیل نتایج اجرای مراحل (C,B,A)
۳-۷- ساخت گزینه هایی در راستای اهداف سیستم یکپارچه حمل و نقل عمومی
۸-۳- انجام مراحل A و B و C و تحلیل آنها برای گزینه های جدید و انتخاب گزینه برتر
۳-۹-  تعیین محل ایستگاه های تبادلی و پارکسوارها در گزینه برتر
۳-۱۰ پیشنهادات
فصل چهارم: شناخت شهر قم و مشخصات حمل و نقل و ترافیک این شهر
۴-۱- اطلاعات شهری و منطقه ای
۴-۱-۱- مشخصات جمعیت
۲-۱-۴- شرایط آب و هوا
۴-۲- بررسی مشخصات حمل و نقل و ترافیک شهر قم
۴-۲-۱- شبکه معابر
۴-۲-۲- حمل ونقل شخصی
۳-۲-۴- حمل و نقل عمومی
۴-۲-۴- ناحیه بندیهای ترافیکی
۴-۲-۵- برآورد تقاضای سفرهای شهر قم
۴-۲-۵-۱- برآورد تقاضای سفر
۴-۲-۵-۲- خلاصه نتایج برآورد تقاضای تخصیص ترافیک شهر قم
۴-۲-۵-۲-  اطلاعات سفرهای پیاده شهر قم
۴-۳- جمع بندی مشکلات سیستم حمل و نقل شهر قم
فصل پنجم: ارائه الگوی سیستم یکپارچه حمل و نقل عمومی شهر قم    
۵-۱- گزینه پایه
۵-۲- گزینه شماره یک
۵-۳- گزینه شماره دو
۵-۴- جمع بندی نتایج حاصل از گزینه ها
۵-۵- نتیجه گیری و ارائه پیشنهادات
فهرست منابع    
فهرست منابع فارسی
فهرست منابع انگلیسی

.

========================================================